روش استفاده درست از لاستیک

بمنظور دستیابى به حداکثر ایمنى و راحتی، بسیار حائز اهمیت است که تایرها همیشه در بهترین وضعیت ممکن نگهدارى شوند. بنابراین بخاطر بسپارید که:

۱. فشار باد تایر باید همیشه با مقدار پیشنهاد شده از سوی سازنده خودرو مطابقت داشته و حداقل هر دوهفته یک بار و به ویژه قبل از رفتن به مسافرت هاى طولانى، کنترل شود. این کار هم برای تایر های نصب شده و هم برای تایر زاپاس ضرورت دارد.  کنترل فشار باد داخلی تایر در زمانى باید انجام شود که تایرها سرد باشند زیرا هنگام استفاده و در حالت گرم بودن، فشار باد داخل تایر افزایش می یابد.
تنظیم مناسب فشار باد تایر،  قدرت تایر را در برابرنیروی وزن و شرایط مختلف رانندگی مانند ترمز کردن , شتاب گرفتن و غیره بیشتر می کند به طوری که بهترین وضعیت تایر ، با فشار باد مناسب مهیا می شود.

عیب ناشی از فشار باد کم: کم بادی موجب خمش زیاد تایر شده و در اثر تغییر شکل مداوم تایر در حین حرکت ، حرارت زیادی در بدنه تایر تولید می گردد که نتیجه آن آسیب دیدگى غیر قابل تعمیر بخش داخلى تایر است و نهایتا تخریب تایر را به دنبال خواهد داشت. از طرف دیگر در اثر فشار باد کم،   سایش ناحیه شانه تایر افزایش یافته و فرمان پذیری مشکل و ضعیف می گردد . در واقع در این حالت طرفین ناحیه آج بیشتر از وسط آن با زمین در تماس هستند . لذا در صورت مشاهده چنین عیبی فشار باد تایر خودرو را تا مقدار مجاز افزایش دهید .

عیب ناشی از فشار باد زیاد:  فشار باد زیاد توانایی تایر را برای جذب لرزشهای ناشی از جاده کاهش داده و در نتیجه راننده احساس می کند که فرمان به اصطلاح میکوبد . همچنین  فشار باد زیاد،  باعث می شود تا مرکز تایر بیشتر از بقیه سطح رویه آن با جاده در تماس باشد و لذا منجر به سایش سریع سطح مرکزی آج تایر می گردد . احتمال کنده شدن بخشی از آج تایر در اثر برخورد با موانع نیز زیاد می شود.

بنابراین اثرات مربوط به کم یا زیاد بودن فشار باد را میتوان به صورت زیر خلاصه کرد:

-اگر فشار باد خیلی زیاد باشد اشکالات و معایب زیر رخ می دهد:

·        باریک شدن سطح تماس و کاهش قابلیت های تایر و  کاهش پایداری آن

·        کم شدن قابلیت جذب نیرو های وارده از جاده و نهایتا سلب آرامش و راحتی در رانندگی

·        ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی آج

·        به دلیل تجمع نیروها در مرکز آج، لایه های لاستیکی در زمان گرم شدن تمایل زیادی به جدا شدن دارند.

·        احتمال کندگی لبه بلوک های آج در اثر برخورد با موانع

– اگرفشار باد کم باشد معایب زیر ظاهر  می شوند:

·        زیاد شدن مصرف سوخت به دلیل افزایش سطح تماس با جاده

·        اگر چرخ های جلو کم باد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده می شود

·        ساییدگی نایکنواخت (قسمت های بیرونی آج یا همان شانه تایر سریع تر و بیشتر ساییده می شوند)

·        در حین حرکت به دلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده ، حرارت فوق العاده بالا می رود و امکان جداشدن لایه ها بیشتر میشود . این مساله در سرعت های

بالا تشدید می شود و خطرات زیادی در پی دارد.

·        له شدن تیوب بین رینگ و طوقه تایر

۲. آسیب دیدگى تایر مى تواند ناشى از برخورد شدید با جدول خیابان ، چاله ها و دیگر عوارض جاده و یا استفاده طولانى روى سطوح ناصاف باشد همیشه این موارد را در نظر داشته باشید.

۳. تایرها باید بطور منظم از نظر آسیب دیدگى ، سایش ، بریدگى ، ترک خوردگى ، تورم و غیره مورد بازرسى قرار گیرند. اجسام خارجى که در تایر فرو رفته باشند نیز مى توانند موجب آسیب در ساختار تایر شوند. در تمام این حالتهای آسیب دیدگى مى تواند بوسیله یک متخصص تایر مورد بررسى قرار گیرد.

۴. تایرهاى مستعمل تا زمانى که سابقه آن مشخص نباشد نباید مورد استفاده قرار گیرند. تایرها حتى اگر مورد استفاده قرار نگیرند و یا گاهى از آنها استفاده نشود فرسوده  می شوند. از علائم فرسودگى، وجود ترک های ریز روى دیواره و یا گل تایر است که بعضى مواقع همراه با تغییر شکل منجید تایر نیز همراه است. تایرهاى کهنه باید بوسیله یک متخصص تایر مورد بررسی قرار گیرند تا براى استفاده مناسب تشخیص داده شوند. در هر وضعیتى تمام تایرهایى که بیش از ۶ سال در یک خودرو مورد استفاده قرار گرفته اند باید مورد بازرسى قرار گیرند و کنترل شوند. توجه ویژه باید به تایرهاى زاپاس باشد زیرا ممکن است داراى طول عمر زیاد یا فرسوده باشند. در چنین حالت هایى آنها را باید با احتیاط مورد استفاده قرار داد یا حتى الامکان تعویض کرد.

 ۵. عمق آج تایر باید بطور منظم مورد بازرسى قرار گیرد. هرچه عمق آج تایر کمتر باشد خطر سر خوردن بیشتر است. نشانگرهاى سایش تایر که در شیارهاى آج تایر هستند هنگامى که تایرى به آن حد سایش برسد نمایان شده و به منزله هشدار مى باشند. هنگام استفاده از تایر ها با عمق شیار کم در جاده هاى خیس باید با دقت بیشتری رانندگى نمود.

۶. هنگامیکه یک پنچرى اتفاق مى افتد بهتر است حتى الامکان خودرو را متوقف نموده و آن را تعویض نمود زیرا  ادامه رانندگى در این حالت مى تواند موجب تخریب ساختار تایر شود. تایرى که پنچر شده است باید همیشه آن را از چرخ جدا نمود تا براى تخریب هاى ثانویه مورد رسیدگى قرار گیرند. اگر تعمیر تایر لازم و امکان پذیر است باید در اسرع وقت توسط متخصص تعمیر تایر انجام گیرد تا از هرگونه تخریب ساختارى تایر اجتناب شود. تمام تعمیرات تایر باید به یک متخصص تایر واگذار شود که او مسئولیت کامل آزمایش و کارى که بر روى تایر انجام مى شود را خواهد داشت.